Pourquoi les voitures électriques sont-elles différentes ?

Les véhicules électriques sont presque tous équipés de systèmes ADAS avancés — parfois bien plus que leurs équivalents thermiques. Tesla, par exemple, base l'intégralité de son Autopilot sur les caméras intégrées au pare-brise et à la carrosserie.

Le remplacement d'un pare-brise sur une voiture électrique nécessite donc une maîtrise spécifique des systèmes de calibration embarqués.

Les spécificités par marque

Tesla (Model 3, Model Y, Model S, Model X)

Les Tesla utilisent 8 caméras pour leur Autopilot, dont une principale en haut du pare-brise. Le recalibrage se fait généralement automatiquement lors d'un trajet sur route droite — mais certains modèles nécessitent une calibration statique préalable.

Peugeot e-208, Renault Zoé, Citroën ë-C3

Ces véhicules utilisent des systèmes ADAS similaires à leurs équivalents thermiques. Le recalibrage suit la même procédure — statique ou dynamique selon le modèle.

BMW i3, i4, iX

Les BMW électriques intègrent des capteurs radar supplémentaires. Le recalibrage est plus complexe et doit être fait avec l'outil BMW spécifique.

Le pare-brise en lui-même

Les vitrages de voitures électriques peuvent intégrer des fonctionnalités supplémentaires : dégivrage électrique, filtration acoustique renforcée, traitement thermique. Le vitrage de remplacement doit impérativement être identique à l'original (OEM) pour préserver ces fonctionnalités.

Notre expertise

Nos techniciens sont formés aux spécificités de chaque marque, dont toutes les marques de véhicules électriques. Nous disposons du matériel de calibration adapté et du stock de vitrages OEM pour tous les modèles.